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丰田成Q3最赚钱车企净利润达大众17倍通搭配

来源:  点击次数:0  时间:2020-06-02

丰田成Q3最赚钱车企 净利润达大众1.7倍通用6.4倍

汽车讯 11月6日,丰田公布了今年第三季度财务数据,上季度其依然保持利润最高车企头衔,同期净利润接近大众的1.7倍,以及通用的6.4倍。

营收和营利攀升

2013年第三季度,即丰田2014财年(2013年4月1日至2014年3月31日)第二季度,丰田集团实现营业收入62,821亿日元,约合633.0亿美元,去年同期为54,067亿日元,今年同比增长16.2%。第三季度只有大众营业收入超过了丰田,从4记得向驾校索取驾培报名受理回执88.48亿欧元同比下跌3.8%至469.85亿欧元,约合635.0亿美元。

上季度丰田营业利润5,920亿日元,约合60.0亿美元,去年同期3,406亿日元,今年同比激增73.8%,营业利润率也从6.3%提高到9.4%。营业利润方面,丰田不仅在金额上领先于其他车企,并且在规格最大的三家车企中利润率最高,甚至接近以利润率见长的现代汽车(上季度利润率9.7%)。

营业利润第二高的车企为大众汽车集团,从23.17亿欧元同比提升19.9%到27.77亿欧元,约合37.52亿美元,利润率从4.7%增至5.9%。。而通用汽车上季度创下26.37亿美元的息税前利润EBIT(此处视为营业利润),去年第三季度的息税前利润为22.96亿美元,今年同比提升14.8%;营业利润率从6.1%提升到6.8%。

净利润远超对手

丰田净利润优势最为明显,第三季度达到4,384亿日元,约合44.45亿美元,去年同期2,579亿日元,今年同比猛涨70.0%。净利润率从4.8%提升到8.0%。相形之下,另外两大竞争对手大众和通用净利润都不及丰田。

归于普通股东的净利润(Net Income Attributable to Common Stockholders,即一般意义上的净利润),上季度通用汽车只有6.98亿美元,去年第三季度为14.76亿美元,同比剧挫52.7%。净利润率从3.9%下滑为1.8%。

税后利润(接近部分其他车企的净利润)方面,第三季度大众达到19.09亿欧元,约合25.80亿美元,较去年第三季度同比暴跌83.1%,去年同期为113.05亿欧元。税后利润率从23.1%锐减至4.1%。

因此,经过换算可知,丰田第三季度净利润大约为大众的1.7倍,通用的6.4倍。

丰田上季度营收和利润等业绩

多因素推动利润飙升

外媒指出,丰田利润大幅攀升存在多方面原因,包括日元走弱促进在日本业绩上行,以及在美国市场销量稳定增长等。而在欧洲市场触底反弹,以及在中国市场快速复苏,也减少了对利润提升的不利因素。

瑞士信贷集团分析师Issei Takahashi指出,日元汇率走低和丰田削减成本的措施,成为该公司在日本本土业务利润激增的两大主要因素,倘若汇率保持稳定,则丰田应该能够保持当前的利润水平。

根据丰田财务报表,上季度丰田日本业务实现营业收入34,875亿日元,约合353.3亿美元,去年同期31,639亿日元,今年同比增长10.2%;营业利润3,739亿日元,约合37.88亿美元,去年同期营业利润为1,437亿日元,今年同比提高了1.6倍。在营收达到两位数比例增幅的前提下,利润增速仍然超过营收一个数量级。

上半财年日本业务营业收入69,437亿日元,约合703.4亿美元,去年同期64,062亿日元,今年同比提升8.4%。营业利润从2,508亿日元同比增长2.3倍至8,300亿日元。

在北美孙红雷一年200万元。近年来出现在修正产品广告中的明星近10位市场,丰田今年实现稳定增长,部分月份甚至超过福特成为销量第二车企,仅次于通用汽车

。今年10月份,丰田在美国市场的销量由去年同期的155,242辆提升至168,976辆,增幅为8.8%;前10个月该公司在美总计售出1,867,155辆汽车,同比增长了8.1%。卡罗拉、RAV4等车型增速明显,凯美瑞继续占据最畅销轿车地位。不过赛恩品牌销量持续下滑。

丰田寄望在北美市场销量增长抵消亚洲区域的销量滑坡。在丰田业务部(不含日野和大发)2014财年全年销量目标上,北美目标从早先的261万辆上调至263万辆,亚洲目标则由170万辆下调至164万辆,全球总销量目标保持910万辆不变。

欧洲业务上季度为丰田贡献了201亿日元营业利润,同比增长超过一倍。9月份丰田在欧洲市场销量增速也达到两年来最快水平。分析人士认为欧洲车市已经触底。

在中国市场,丰田逐步从去年钓鱼岛危机引发的抵制日系车浪潮中走出,尤其是第三季度最后一个月销量大幅反弹63.5%。虽然存在对比基数较低的原因,但新车上市发力等积极因素也不容忽视。不过丰田直至10月才实现在华累计销量同比提升,并且10月销量不及2011年同期,这显示出复苏程度被对比基数放大了表象。

分析人士称,丰田等日系车在中国市场制造反弹奇迹仍有较大空间,目前两国对峙的紧张程度并没有升级,中国整体车市增长从年初以来超过公众预期,因而馅饼很大,日系车还有很长的路要走。

(文章来源:汽车)

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